Как заявил соучредитель и главный исполнительный директор группы компаний «Juwai IQI» Кашиф Ансари, конфликт на Ближнем Востоке может увеличить расходы строительной отрасли на дизельное топливо в 2026 г. на 1,1 млрд малайзийских ринггит (0,27 млрд долл. США).
Он добавил, что это серьезная, но выполнимая задача, и что как правительство, так и промышленность имеют все возможности для ее решения.
По его словам, конфликт затянулся и время от времени разгорался, но окончательного урегулирования так и не достигнуто. Более высокие затраты на дизельное топливо составляют, в среднем, около 2,0 тыс. малайзийских ринггит на новый дом. Это увеличивает затраты. Обнадеживает то, что у правительства и промышленности уже есть практические способы поддерживать темпы строительства жилья.
Он отметил, что согласно еженедельным ценам на топливо, опубликованным статистическим ведоиством Малайзии (DOSM) за неделю по состоянию на 26 февраля 2026 г., цена на дизельное топливо до конфликта составляла 3,04 малайзийских ринггит за литр, а за 20 недель, прошедших с начала конфликта, оно стоило в среднем 4,80 малайзийских ринггит за литр - рост составил 57,7%.
Он считает, что для компенсации возросших затрат, властям необходимо увеличить на 57,7% количество несубсидируемого дизельного топлива, которое строительная отрасль будет использовать в течение этого периода. В результате дополнительные расходы составят в общей сложности около 1,1 млрд малайзийских ринггит.
По оценкам, строительный сектор Малайзии использует 1,4 млрд литров дизельного топлива в год. Используя данные DOSM, можно заметить, что примерно половина, или около 740 миллионов литров этого дизельного топлива закупается по полной рыночной цене без субсидий.
Кашиф Ансари заметил, что строительная отрасль выиграла от субсидирования использования дизельного топлива, но мало кто понимает, что внедорожная техника, такая как экскаваторы, краны, сваебойные установки и генераторы, не подпадает под это требование и оплачивается по полной рыночной цене.
Он отметил, что, когда правительство реформировало систему субсидирования дизельного топлива, оно сохранило защиту для коммерческих автопарков, поэтому многие автомобили по-прежнему могут покупать дизельное топливо по цене 2,15 малайзийских ринггит за литр в рамках системы «SKDS fleet-card», что значительно ниже рыночной цены.
Он подчеркнул, что реформа субсидирования дала хорошие результаты, сэкономив миллиарды долларов и защитив транспортные средства, которые поддерживают экономику.

Источник: New Straits Times
Полную версию статьи можно прочитать по ссылке