Лидеры контейнерных перевозок потеряли в этом году 10 миллиардов долларов.

Банкротство южнокорейской Hanjin Shipping Co Ltd в августе этого года для Малайзии означает ситуацию, когда в ее водах замерли контейнеровозы с чьим-то грузом на борту. У банкрота нет денег, чтобы заплатить за выгрузку товара. Поэтому получатели считают наименее болезненным вариантом самим организовать снятие груза с контейнеровоза прямо в море, платя этим за одну и ту же операцию дважды. Обычно разгрузка входит в контракт с перевозчиком, то есть заранее оплачивается получателем.

Происходящее, рассказывает газета Malaysian Reserve – часть глобального кризиса морских перевозок, лидеры этого бизнеса в 2016 году должны потерять до 10 миллиардов долларов из ожидавшихся доходов всего рынка в 170 миллиардов. Hanjin Shipping – седьмой в мире перевозчик контейнеров, владеющий 150 контейнеровозами и перевозивший ежегодно около 100 миллионов тонн грузов. Неприятности также приписывают Mitsui OSK Lines, NYK Line, Kawasaki Kisen Kaisha Ltd, французской CMA CGM и даже Maersk Line.