Сингапур фактически расширится на территорию штата Джохор, Малайзия.

Этот город к северу от границы Малайзии и Сингапура называется Искандар Малайсия. Речь о мега-проекте, который собрал, начиная с 2006 года, 202,45 миллиарда ринггитов (по сегодняшнему курсу менее 50 миллиардов долларов США), половина из которых уже воплотились в здания и инфраструктуру. В административных рамках Искандара сейчас помещается 1,7 миллиона человек, ожидается рост до 3 миллионов к 2025 году. Видимо, новый город в итоге сольется с Джохор Бару – столицей штата Джохор, образовав промышленно-жилищно-офисный конгломерат, который способен затмить по множеству показателей столицу, Куала-Лумпур. Но в еще большей степени он сольется с Сингапуром.

Перед нами повторение исторического опыта пары Гонконг – Шэньчжэнь. Гонконг с его мощной экономикой, которой не хватало места, напомним, давно выплеснулся за рамки тогда еще британской колонии и породил - на соседней китайской территории - свой город-спутник Шэньчжэнь. В свою очередь, Шэньчжэнь располагается в 60 километрах от громадного Гуанчжоу. Постепенно, явочным порядком, родилась и начала выполняться концепция комплексного развития дельты реки Жемчужная, куда входят все упомянутые города и еще несколько соседних, плюс транспортная инфраструктура самого разного рода. Представить себе, во что превратится дельта через 30-40-50 лет, сложно, но в любом случае речь об экономическом комплексе с населением, возможно, в 100 миллионов человек, если не больше.

Можно вспомнить, что такие же супер-зоны возникают в других местах Азии, например, на оси Пекин – порт Тяньцзинь (то есть запад-восток). К востоку от Пекина только что утвержден проект создания подобия Новой Москвы, хотя без желания перевести туда столичные функции. Будущий конгломерат налицо.

Сингапур, так же как Гонконг, постоянно испытывал неудобства из-за ограниченности своей территории, которая сдерживала развитие многих отраслей, особенно производственных. Здесь, правда, надо учитывать еще и усиленную экологичность мышления сингапурцев. До сих пор немалая часть территории острова занята зелеными массивами, в том числе нетронутыми джунглями. Руководство страны предпочитает инвестировать в производства в соседних странах. Район Джуронг заполнен индустрией до отказа, и расширять его за счет территорий расположенного рядом университета и джунглей никто не собирается.

Сингапурцы давно уже создали «дополнительный Сингапур» на индонезийских территориях к югу от себя – на небольших островах Батам и Бинтанг. Но и здесь мы видим скорее туристическую зону, чем что-либо иное.

Давнее «заползание» Сингапура на соседние, северные малайзийские территории сдерживалось разве что сложностями отношений этих двух государств, когда-то бывших одной страной. Заметим, что движение навстречу друг другу здесь отнюдь не одностороннее, создание Искандара подпитывается малайзийскими инвесторами не в меньшей, а в большей степени, чем сингапурцами (иностранные инвестиции в проект пока что составляют лишь 40%, заявляет малайзиец Исмаил Ибрагим – глава корпорации развития Iskandar Regional Development Authority, или Irda).

Если говорить о реинтеграции Сингапура с Малайзией, пусть и чисто экономической, то штат Джохор не единственное место, где мы наблюдаем этот процесс. Превращение двух экономик в единый комплекс наблюдается не только по корпоративной статистике, но и, например, в толпах сингапурцев во всех городах Малайзии, особенно курортных, по выходным. Малайзия для них – страна, где все дешевле, где природы больше, а нравы свободнее.

Сегодня считается, что средний сингапурец тратит на дорогу из дома в офис не более 50 минут. Для многих из них поездка в Искандар будет занимать даже меньше времени, особенно с учетом нескольких проектов систем быстрого транзита (фактически метрополитена).

Есть и фактор малайзийских рабочих, занятых на производствах в Сингапуре. Считается, что сейчас немалая часть их будет переведена владельцами обратно, в Искандар, на территорию Малайзии, что вписывается в национальную политику сингапурцев.

Советую обратить внимание на весьма подробный материал в газете «Нью стрейтс таймс», где можно обнаружить массу подробностей о том, на какой стадии находится создание нового города и каким он может стать в будущем. Я здесь приведу лишь несколько интересных подробностей оттуда.

Например, посмотрите на тот факт, что в Искандаре представлена чуть не вся элита стройидустрии Малазии. По списку: UEM Sunrise Bhd, UM Land Bhd, Titijaya Land Bhd, Eco World Development Group Bhd, SP Setia Bhd, Sunway Bhd. Есть и другие.

Или – что если судить только по площадям, то в Искандаре 20% территорий будут промышленными (включая мощный нефтеперерабатывающий завод), тогда как в Куала-Лумпуре производство занимает лишь 11% площадей.